Модель авиационного мегаполиса - аэропорт как важный фактор, влияющий на коммерческое местоположение в 21-м веке и стимулирующий развитие городов, постепенно включается в конкурентные стратегии основных крупных городов мира. Амстердамский аэропорт Схипхол, парижский аэропорт имени Шарля де Голля, аэропорт Дубая, аэропорт Инчхон и аэропорт Мемфиса - все они получили большое внимание средств массовой информации в качестве успешных примеров строительства авиационного мегаполиса. Как использовать модель авиационного мегаполиса, чтобы в полной мере проявить потенциал аэропорта, добиться инвестиций в бизнес, повысить прибыльность, способствовать развитию торговли и создать высокооплачиваемые возможности трудоустройства, все эти вопросы постепенно привлекают все большее внимание со стороны операторов аэропортов и местных органов власти.

В глобальном масштабе модель авиационного мегаполиса получила наиболее всестороннее и широкомасштабное применение в Китае, прилегающие территории более 100 аэропортов разрабатываются и развиваются в соответствии с основными концепциями авиационных мегаполисов. Среди них Комплексная экономическая зона аэропорта Чжэнчжоу (Zhengzhou Airport Economy Zone) постепенно становится лидером строительства авиационного мегаполиса Китая, базируясь на Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн?, экспериментальная зона аэропорта занимает площадь 415 квадратных километров и расположена к юго-востоку от центра города Чжэнчжоу, на расстоянии 30 километров в центральной части Китая. Ряд важных железнодорожных и автомобильных магистралей сходятся и пересекаются здесь, время полета до Пекина и Шанхая занимает всего полтора часа.

7 марта 2013 года с одобрения Государственного совета Китая была создана Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу, которая стала первым стратегическим шагом Китая, направляемым авиационной экономикой, на который возложена важная миссия по стимулированию вхождения Хэнани - самой крупной провинции Китая (население почти 96 млн. человек) и столицы провинции Чжэнчжоу (почти 9,9 млн. человек) в глобальную интеграцию, реализации экономических преобразований и развития. В то же время благодаря всестороннему национальному планированию прилагаются усилия к тому, чтобы превратить Чжэнчжоу в первый авиационный мегаполис в Китае.

Развитие Комплексной экспериментальной экономической зоны аэропорта Чжэнчжоу получило поддержку правительства провинции Хэнань, народного правительства г. Чжэнчжоу и Администрации гражданской авиации Китая. Ежедневные обязанности по управлению выполняет Комитет управления Комплексной экономической экспериментальной зоной аэропорта Чжэнчжоу. С момента своего создания Комитет по управлению Комплексной экономической экспериментальной зоной аэропорта Чжэнчжоу руководствуется концепциями модели развития авиационного мегаполиса и полностью выполняет миссию, возложенную Государственным советом на Комплексную экономическую экспериментальную зону аэропорта Чжэнчжоу, а также стремится к созданию первого в Китае авиационного мегаполиса с комплексным планированием и четкими целями развития. В настоящее время развитие Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу достигло замечательных результатов, и ?авиационный мегаполис Китая? начал формироваться.

Модель авиационного мегаполиса

Проще говоря, авиационный мегаполис - это территория, прилегающая к городу, его инфраструктура, землепользование и экономическое развитие сосредоточены на большом аэропорту. Самая главная ценность авиационного мегаполиса заключается в том, что он позволяет компаниям быстро связываться со своими поставщиками, клиентами и партнерами по всей стране и по всему миру. Компании, обосновавшиеся в авиационном мегаполисе, в основном представляют собой предприятия современной высокотехнологичной отрасли и отрасли услуги с высокой добавленной стоимостью. Эти компании в большей степени полагаются на удаленных поставщиков и клиентов, чем те, которые расположены в городских районах.

Для поддержки развития отраслей, связанных с авиацией, а также пассажирских и грузовых перевозок в аэропортах, авиационный мегаполис должен также включать полный спектр логистических и коммерческих объектов, включая экспедирование грузов и управление цепочками поставок, бондовые склады и инфраструктуру для доставки, необходимые для фармацевтической отрасли и скоропортящихся товаров, офисные здания, отели, конференц-и выставочные комплексы, промышленные научно-исследовательские учреждения, школы, туристические и развлекательные объекты, а также жилые районы, которые комфортны и удобны для жизни.

По мере того как все больше и больше компаний воздушного транспорта, поставщиков услуг третьих сторон и комплектующих жилых домов концентрируются рядом с аэропортом, вдоль автомобильных и железных дорог, пассажиры могут работать, жить, делать покупки, проводить переговоры и развлекаться в радиусе 15 минут от аэропорта (см. рис. 1), форма авиационного мегаполиса в основном уже сформирована. Авиационный мегаполис станет динамичным городским полюсом роста, поскольку в нем имеется мультимодальная транспортная система, объединяющая авиацию, железные и автомобильные дороги для предоставления эффективных и удобных услуг для торговли ценными товарами и услугами, играя важную роль в экономическом развитии как в регионе, так и в мире.

Рисунок 1: Базовая модель авиационного мегаполиса

Успешный авиационный мегаполис должен в полной мере учитывать три ключевых элемента: коммерческое развитие, транспортные средства и городское планирование, именно этим и выделяется Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу. Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу полностью объединяет эти три элемента: (1) предоставление подходящих офисных площадей для инвестиционных предприятий в этом районе и оказание им помощи в достижении их целевых показателей прибыли; (2) приоритетное обеспечение пассажиров недорогим и быстрым способом добраться до аэропорта и прилегающих деловых районов при планировании аэропортов и наземных транспортных средств; (3) экологичность, комфорт и устойчивое развитие в качестве общей цели городского планирования. Благодаря тесному сотрудничеству с Чжэнчжоуским международным аэропортом ?Синьчжэн?, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу также разработала эффективную и безопасную систему пассажирских и грузовых перевозок и создала сеть рейсов, охватывающую много городов в Китае и за рубежом.

Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу является первым и наиболее успешным авиационным мегаполисом в Китае, который объединит промышленное развитие, наземный транспорт, развитие аэропорта и города, а также обеспечит быстрое и устойчивое развитие экономики. Она имеет большой коммерческий потенциал и промышленную привлекательность. На основе неукоснительного соблюдения и реализации ?золотого кольца? планирования авиационного мегаполиса (рис. 2) Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу успешно добилась позиции привлечения инвестиций и реализации мер по упрощению процедур торговли. В соответствии с позицией развития строительства современного авиационного мегаполиса, утвержденной Государственным советом в 2013 году, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу постоянно концентрирует различные промышленные ресурсы провинции и города, включая интеллектуальные терминалы, биомедицину, электронную коммерцию, финансовую логистику и современное сельское хозяйство. Далее я подробно опишу достижения Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу в этих отраслях.

Рисунок 2: Авиационный мегаполис экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу

Комплексное планирование экономического развития ?золотое кольцо?

С 2013 года Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу достигла выдающихся результатов в области инвестиций в промышленность, объема производства и объема торговли. В 2017 году 334 ключевых проекта региона выполнили инвестиции в размере 60,2 млрд. юаней, инвестиции в основной капитал зоны составили 68,05 млрд. юаней, добавленная стоимость промышленных предприятий выше установленного размера - 29,53 млрд. юаней, региональный ВВП достиг 70,01 млрд. юаней, среднегодовой прирост составил 19,4%. Общая сумма импорта и экспорта комплексной бондовой зоны Чжэнчжоу ?Синьчжэн? составила 337,45 млрд. юаней, что составляет 65% от общего объема импорта и экспорта провинции Хэнань, продолжая занимать первое место среди комплексных бондовых зон в стране.

В процессе быстрого экономического и торгового развития Foxconn, контрактный производитель мобильных телефонов Apple, сыграл важную роль. Около 250 000 рабочих работают на фабрике Foxconn в этой зоне. В 2017 году было произведено 103 миллиона iPhone, что составляет около 50% мировых продаж мобильных телефонов Apple в 2017 году. Кроме того, к концу 2017 года было запущено 60 компаний, работающих с интеллектуальными терминалами, в 2017 году было выпущено 299 миллионов мобильных телефонов, а общее производство мобильных телефонов составило более одной седьмой части всего мирового производства.

Foxconn Smartphone Assembly Campus Adjacent to Zhengzhou International Airport (250,000 workers assembled over 100 million iPhones in 2017)

Кампус Foxconn по сборке смартфонов, прилегающий к международному аэропорту Чжэнчжоу (250 000 рабочих собрали более 100 миллионов iPhone в 2017 году)

Рисунок 3: Производственная база Foxconn в экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу

Одновременно с развитием индустрии интеллектуальных терминалов, она также стремится привлечь связанные компании семи других ключевых отраслей. В 2017 году в кластере авиационной логистики было собрано 36 проектов с общими инвестициями в 28,6 млрд. юаней. Предполагается, что после завершения строительства и начала эксплуатации, годовой операционный доход достигнет 51 млрд. юаней. В отраслевом кластере электронной коммерции насчитывается 431 предприятие, в том числе 338 зарегистрированных трансграничных компаний, занимающихся электронной торговлей, в настоящее время 12 проектов находятся в стадии строительства. Кластер биомедицинской промышленности насчитывает более 70 проектов, 80% из которых могут быть введены в эксплуатацию в 2019 году, а годовой объем производства ожидается на уровне 10 млрд. юаней. Кластер отрасли точного машиностроения насчитывает 14 проектов с общим объемом инвестиций 35 млрд. юаней. После завершения строительства и введения в эксплуатацию годовой операционный доход достигнет 80 млрд. юаней. Кластер электронной информационной индустрии насчитывает 221 проект с общим объемом инвестиций 113,4 млрд. юаней. После завершения строительства и введения в эксплуатацию годовой операционный доход достигнет 132 млрд. юаней. В кластере авиационной обрабатывающей промышленности и технического обслуживания обосновалось 5 проектов с общими инвестициями в 8 млрд. юаней. После завершения строительства и введения в эксплуатацию годовой операционный доход достигнет 10 млрд. юаней. Кластер современной торгово-выставочной индустрии насчитывает 30 проектов с общим объемом инвестиций 60 млрд. юаней, в 2017 году объем торговли основными товарами достиг 37,3 млрд. юаней. В ближайших планах развития Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы станут новым направлением для привлечения инвестиций. К концу 2018 года региональный ВВП достигнет 75 миллиардов юаней, а инвестиции в основной капитал превысят 80 миллиардов юаней. Производство смартфонов будет продолжать расти. Годовой выпуск смартфонов достигнет 350 миллионов, а после ввода в эксплуатацию второй очереди индустриального парка интеллектуальных терминалов в 2020 году производство мобильных телефонов достигнет 400 миллионов единиц.

В настоящее время Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу активно привлекает такие отрасли, как анализ больших данных, облачные вычисления, биомедицина, выставки-ярмарки, разработка программного обеспечения, международные финансы и лизинг самолетов. Планируется, что к концу 2018 года общий объем импорта и экспорта внешней торговли превысит 60 миллиардов долларов США, что на 31% больше, чем в 2016 году. Основываясь на огромных достижениях, достигнутых к настоящему времени, эта цель, безусловно, будет достигнута.

Размещение пространства

Что касается пространственного размещения Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу, то она обычно делится на три части. В настоящее время большая часть деятельности по экономическому развитию сосредоточена в основной зоне аэропорта, в том числе в основной зоне аэропорта находится 5,1 кв. км. комплексной бондовой зоны ?Синьчжэн?, а Foxconn и большинство чувствительных ко времени производственных предприятий и логистических распределительных предприятий находятся внутри комплексной бондовой зоны. Предприятия бондовой зоны в основном занимаются электронным производством и техническим обслуживанием, складированием и логистикой, трансграничной электронной торговлей и свежими продуктами.

В 2017 году площадь зоны досмотра в бондовой зоне составляла 18 600 квадратных метров, а площадь парковки для машин, ожидающих досмотра, составляла 20 618 квадратных метров. Основываясь на первоначальном бондовом производстве и обработке, бондовая зона все еще расширяет другие функции, такие как аренда воздушных судов, инспекция и техническое обслуживание, складирование и логистика, сделки и демонстрация товаров, торговля услугами и пр. В 2017 году инвестиции в строительство бондовой зоны достигли 1,3 миллиарда юаней. К 2021 году строительство бондовой зоны будет завершено.

В дополнение к развитию связанных с авиацией отраслей, таких как производство авиационных запчастей, основная область аэропорта также включает трансграничные логистические центры электронной коммерции и комплексные портовые системы, такие как порты для мясной продукции, порты для свежих цветов, порты для живого скота, порты для свежих фруктов и порты для свежих продуктов, порты для рассады растений, порты для лекарств и медицинского оборудования и так далее. В частности, развитие продовольственных портов для свежих продуктов не только оказало заметную стимулирующую роль для развития сельского хозяйства и пищевой промышленности в провинции Хэнань, но также принесло свежие сельскохозяйственные и побочные продукты со всего мира в Хэнань и другие части Китая.

Основная область аэропорта уже привлекла авиационные производственные, логистические, электронные коммерческие и другие промышленные предприятия, включая немецкую компанию IAS по интерьеру самолетов, компанию по производству самолетов Mooney, китайско-французскую компанию по производству самолетов авиации общего назначения и т.д., а также DHL, ProLogis, TNT-Sinotrans, UPS, FedEx и SF Express – всего более 140 курьерских и экспедиторских компаний, и логистические компании третьих сторон. Кроме этого, также имеются трансграничные компании, занимающиеся электронной торговлей, такие как Suning E-Commerce, Alibaba и платформа трансграничной электронной коммерции Хэнань.

Центральный международный индустриальный парк электронной коммерции, расположенный рядом с аэропортом, обеспечивает важную поддержку для быстрого развития индустрии электронной коммерции в экспериментальной зоне аэропорта. Индустриальный парк был официально открыт в сентябре 2014 года. Планируемый общий объем инвестиций составляет 2,5 млрд. юаней, а планируемая площадь строительства составляет 460 000 квадратных метров. Площадь первой очереди строительства составляет 160 000 квадратных метров, она уже завершена и введена в эксплуатацию. 70 компаний уже подписали соглашения, включая онлайн торговую площадку Vip.com и ООО Хэнаньская компания по развитию и инвестициям в гражданской авиации. Международный индустриальный парк электронной коммерции в основном занимается трансграничной электронной торговлей, дополняемой электронной торговлей внутри страны, предоставляя услуги полного процесса и персонализированной настройки для крупных, средних и малых предприятий электронной коммерции и начинающих электронных коммерции. Индустриальный парк объединяет операционный центр электронной коммерции, зону демонстрации товаров и логистический распределительный центр, чтобы предоставлять комплексные услуги международной электронной торговли для центральных и западных регионов Китая.

В восточной части центральной части аэропорта (примерно в 5 километрах от аэропорта, к востоку от южного вокзала высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу), China Greenland Group (входящая в мировой Топ-500 крупнейших предприятий) строит конференц- и выставочный комплекс, объединяющий услуги проведения конференций, торговли, выставок и отеля, а именно новый Международный выставочный и конференц-центр Чжэнчжоу. Новый международный выставочный и конференц-центр Чжэнчжоу занимает площадь около 148 га. Общая площадь застройки проекта составляет более 1 миллиона квадратных метров, а чистая выставочная площадь достигнет 400 000 квадратных метров. По размеру является одним из самых крупных в мире. Первая очередь проекта охватывает площадь 65 га. Основные строительные объекты включают в себя: 1 главный холл, 2 сервисных зала, 16 выставочных залов, 1 энергетический центр, 1 склад и 1 четырехзвездочную гостиницу, с общими инвестициями в 4,5 млрд. юаней. Первая очередь проекта сейчас находится на этапе ускорения строительства.

Выставочный конференц-центр полностью реализует концепцию охраны окружающей среды при планировании, проектировании и строительстве, глубоко раскрывает историю и культуру региона Центральных равнин, а также хорошо передает наследие в планировании, размещении и концепций моделирования. Выставочный город использует новые материалы и новые технологии и всесторонне применяет меры устойчивого развития, такие как гибридная вентиляция, эффективное освещение, водосберегающие технологии, интеллектуальное управление зданием, региональные электростанции и другие энерегосберегающие и экологичные технологии. После завершения проекта он будет в полной мере использовать комплексные преимущества мультимодальных транспортных систем, таких как окружающая авиация, высокоскоростная железная дорога, междугородная железная дорога, метро и скоростная автомагистраль, для привлечения логистики, гостиничного бизнеса, торговли, общественного питания, развлечений и других отраслей, ориентированных на транспортные перевозки, а также сформирует эффект кластера для вспомогательных выставочных отраслей, таких как печать, реклама, дизайн и перевод, формируя масштабную комплексную систему городских выставок и конйеренций.

В районе к востоку от южного вокзала высокоскоростной железной дороги, недалеко от нового Международного выставочного и конференц-центра, планируется создание будущего городского центра, который в основном используется для 1) привлечения штаб-квартир предприятий высокого уровня и функциональных отделов других компаний, 2) финансовых услуг; 3) предоставления услуг производителям, таких как аудит, консалтинг, маркетинг, онлайн бизнес-платформа и т. д.; 4) предоставления услуг в сфере жизни и отдыха, таких как магазины, общественное питание, здоровье и медицина, развлечения и элитные квартиры. Вокруг нового Международного выставочного и конференц-центра и Южного железнодорожного вокзала будет создана промышленная система, основанная на индустрии выставок и конференций, и новый городской деловой район, который будет приводится в действие двумя двигателями: Южным железнодорожным вокзалом и аэропортом (и окружающей наземной транспортной инфраструктурой).

Южная часть центральной части аэропорта представляет собой высококлассный производственный кластер, где собраны основные отрасли промышленности, включая производство точного оборудования, биомедицину, производство ИТ и ИКТ оборудования. Среди них тайваньская группа ?Юцзя?, одна из крупнейших в мире баз по производству высокоточного оборудования, строительство которой начато в 2015 году с общими инвестициями в 3,5 млрд. юаней и будет производить станки 22 всемирно известных брендов.

Биомедицинский парк Чжэнчжоу ?Линькун? также расположен в южном высококлассном производственном кластере, в настоящее время является крупнейшим центром биомедицинских исследований и производства в провинции Хэнань. Планируется, что он займет площадь в 130 гектаров, площадь первой очереди 25 гектаров. Бизнес-инкубатор и экспериментальная испытательная платформа занимают 400 000 квадратных метров, общий объем инвестиций составляет около 2 млрд. юаней, включая комплексный центр инкубационных экспериментов, испытательную платформу, производственную площадку, эксклюзивную систему логистики, выставочный центр и объекты жизнеобеспечения. В настоящее время введен в эксплуатацию выставочный центр биомедицинского сада Чжэнчжоу ?Линькун?, и была завершена работа над созданием первой в городе биомедицинской микромолекулярной общественной платформы.

Парк строится по принципам направления ведущими проектами, развития кластеров первичного и вторичного секторов экономики, строительства общедоступных технологических платформ и интенсивного использования инновационных ресурсов. Активно создается научно-исследовательская и комплексная платформа услуг для предоставления комплексных услуг, таких как инновационные исследования и разработки, трансформация результатов и масштабное производство для предприятий. Парк планирует инвестировать 500 миллионов юаней, чтобы сосредоточить усилия на строительстве пяти профессиональных общественных сервисных платформ технологий - новой платформы исследований и разработок лекарственных препаратов, новой платформы оценки лекарственных средств для мелких животных, микромолекулярной платформы для исследования и разработки препаратов CMC, платформы обслуживания экспериментального макромолекулярного производства, платформы обслуживания клеточных технологий, обеспечить предприятия, входящие в парк, инновационной научно-исследовательской и производственной поддержкой для всех процессов, активно создавать научно-исследовательский институт биотехнологической трансляционной медицины и содействовать развитию биофармацевтической промышленности. Для дальнейшего продвижения инноваций и предпринимательства парк создал профессиональную платформу инкубационных услуг, которая может эффективно решать связанные проблемы в таких вопросах, как регистрация, льготная политика, финансирование, обучение, внедрение талантов, профессиональное декларирование и защита интеллектуальной собственности. В настоящее время парк привлек к участию более 70 биомедицинских компаний, занимающихся химическими препаратами, клеточной терапией, диагностическими реагентами, фармацевтической логистикой и так далее. В течение следующих десяти лет парк планирует привлечь более 300 биофармацевтических компаний для достижения общей производительности 100 миллиардов юаней в биоиндустрии и стремится превратиться в ведущую биомедицинскую базу в провинции Хэнань и всемирно известную модель для инноваций в области биотехнологий.

В 2011 году Foxconn основала свою крупнейшую производственную базу iPhone в аэропорту Чжэнчжоу, привлекшую внимание всего мира. С тех пор индустрия производства интеллектуальных терминалов быстро развивалась и начала приобретать масштаб, первоначально определился статус глобальной производственной базы интеллектуальных терминалов. В 2017 году было подписано 39 новых контрактных проектов, общее количество достигло 188; 27 новых проектов были запущены в производство, достигнув в общей сложности 60. Индустриальный парк интеллектуальных терминалов Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу открылся в январе 2014 года и занимает площадь 25 га. В дополнение к обработке основных деталей и производству смартфонов полностью, парк также включает в себя такие функциональные области, как штаб-квартиры предприятий, центры исследований и разработок, разработку программного обеспечения и дизайн продуктов. Многие производители мобильных телефонов, такие как ZTE и Coolpad, обосновались в парке. В 2017 году выпуск мобильных телефонов, кроме iPhone, составил 196 миллионов единиц, что почти вдвое больше, чем мобильных телефонов Apple Foxconn. С 2014 года было завершено три очереди проекта Индустриального парка интеллектуальных терминалов общей площадью 480 000 квадратных метров. Четвертая очередь Индустриального парка интеллектуальных терминалов была начата в сентябре 2016 года. Она занимает площадь 30 га и имеет общую площадь строительства около 548 000 квадратных метров. Ожидается, что после завершения четвертой очереди строительства общий объем инвестиций достигнет 2,5 млрд. юаней.

С сентября 2017 года по май 2018 года в Комплексной экономической экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу проходила 11-я Китайская (Чжэнчжоу) международная садово-парковая выставка, которая представляет собой крупнейшее международное мероприятие наивысшего уровня в области садоводства и цветоводства в Китае. Экспо-парк занимает площадь в 398 гектаров и разделен на три региона для планировки и застройки - Экспо-парк (зона А), центральный парк озера Шуанхэ (зона Б) и парк внутреннего городища древнего города Юаньлин (зона С).

11-я Китайская (Чжэнчжоу) международная садово-парковая выставка призвана продемонстрировать ландшафт китайских и зарубежных садов, ее темой является ориентация на зеленое развитие, передача по наследству китайской цивилизации, ее концепция основывается на традиционных пейзажах ?гор и рек?, создавая общую структуру планирования ?двух районов, двух центров, одной горы и одного озера?. Под двумя районами подразумеваются две большие парковые зоны: Экспо-парк и парк внутреннего городища древнего города Юаньлин, которые связаны друг с другом и ведут диалог между древностью и современностью, символизируют наследие и развитие истории и культуры. Два центра - это парк внутреннего городища древнего города Юаньлин и главный живописный район цивилизации Хуася Экспо-парка, на которых основывается культурная тема двух парков.

Внутри Экспо-парка есть гора и озеро, которое основано на существующей речной системе: озеро выкопано на юге, а гора сложена на севере, образуя главную ось всего сада. Ряд культурных тем, таких как главные входные ворота, павильон Хуашэнсюань, главный выставочный зал и павильон Сюаньюаньгэ, расположены вдоль главной оси.

Как часть Экспо-парка, центральный парк озера Шуанхэ занимает площадь около 1,5 квадратных километров. Вокруг центрального парка озера Шуанхэ строится элитный деловой район, основываясь на теме экологических технологий. Зона обслуживания элитного делового района на озере Шуанхэ имеет запланированную площадь 6 квадратных километров и площадь застройки 6 млн. квадратных метров. Парк позиционируется как кластерная зона элитных штаб-квартир, привлекающая высококлассные коммерческие услуги, такие как аудит, юридические услуги, маркетинг, облачные вычисления и штаб-квартиры компаний. Основное сооружение Центрального парка на озере Шуанхэ включает подземные объекты обслуживания, коммерческие площади, гаражные коридоры, общественные парковочные гаражи и другие подземные объекты обслуживания и надземное озеро, речную систему, мосты, зеленые ландшафты и т. д., которые были завершены и введены в эксплуатацию в сентябре 2017 года. Вокруг озера Шуанхэ также строятся высококачественные жилые объекты.

Северная часть центральной зоны аэропорта - эта городская зона комплексного обслуживания, включает современные отрасли коммерческого обслуживания, такие как аренда воздушных судов и финансы, технологически- и интеллектуально-емкие отрасли, такие как разработка программного обеспечения, культурно-развлекательная инфраструктуру, а также многофункциональные коммерческие жилые комплексы для талантливых профессионалов. Осенью 2015 года Международная школа ?Инди? Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу начала принимать учащихся, это международная школа, объединяющая 15 лет образования, начиная с международного детского сада, международной начальной школы, международной средней школы начальной ступени и до международной средней школы старшей ступени, территория учебного заведения изящно оформлена, а международные предметы отличаются разнообразием. В то же время, в экспериментальной зоне аэропорта постепенно планируются и строятся другие международные школы (парки), планируются консульский округ и парк высшего образования. В то же время, восемь индустриальных парков (индустриальный парк интеллектуальных терминалов (мобильных телефонов), индустриальный парк авиационной логистики, индустриальный парк технического обслуживания авиатехники, индустриальный парк электронной информации, биомедицинский индустриальный парк, индустриальный парк точного машиностроения, индустриальный парк электронной коммерции, индустриальный парк торгово-выставочной отрасли) также находятся в стадии строительства, в том числе уже закончено или еще ведется строительство многих других проектов, таких как Всекитайская интеллектуальная логистическая сеть ?Цайняо? Alibaba, холодный порт Хуачжун, Юцзя, Foxconn, индустриальный парк облачных вычислений и больших данных Чжунъюань, Tianyu и ZTE. В ходе строительства некоторые предприятия инвестировали более 6,5 млрд. юаней. В настоящее время в зоне также строятся комфортабельные и удобные для проживания коммерческие и жилые здания, в том числе недорогие многоквартирные дома и элитные коттеджные поселки.

Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу при разработке и строительстве всегда придерживается концепции приоритета охраны окружающей среды и экологического развития. В 2016 году вновь площадь начатых работ по зеленым насаждениям превысила 10 миллионов квадратных метров, а недавно добавленная зеленая площадь составила 3 миллиона квадратных метров с накопленными инвестициями в 5,5 миллиарда юаней. В 2017 году вновь добавленная зеленая площадь составила 8,11 миллиона квадратных метров, а в 2018 году запланированная зеленая площадь составила 1,5 миллиона квадратных метров. Кроме того, в Комплексной экономической экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу строго соблюдаются меры по охране окружающей среды, направленные на улучшение качества воздуха. Все строительные площадки в зоне применяют экологические стандарты для обеспечения хорошего качества воздуха.

В 2016 году Государственный совет призвал Чжэнчжоу ускорить строительство национального центрального города. Национальный центральный город играет важную роль в развитии городов Китая. Позиционирование развития центрального города Чжэнчжоу - это международный комплексный узел, международный логистический центр, важный национальный центр экономического роста, динамичный и активный центр инноваций и предпринимательства, а также национальные внешне открытые ворота внутренних регионов, центр истории, культуры и наследия Китая. Приводимы в движение Комплексной экономической экспериментальной зоной аэропорта Чжэнчжоу, Чжэнчжоу будет активно развивать наукоемкие и высокотехнологичные отрасли, укреплять основную структуру ?двойных инноваций? и интегрировать многоуровневые таланты и технологические инновационные платформы для содействия развитию новых отраслей.

Двигатель развития авиационного мегаполиса

Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн?

Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн? - это двигатель, способствующий развитию авиационного мегаполиса Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу. Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн? является одним из восьми региональных аэропортов-хабов Китая, он является не только центром Люксембургских грузовых авиалиний, но и базой China Southern Airlines (Китайских южных авиалиний). По сравнению с другими аэропортами в Китае, Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн?, находящийся на Центральных равнинах, имеет самое короткое среднее время перелета с другими важными городами Китая, он может охватить 60% населения страны примерно за 1,5 часа и около 90% населения страны примерно за 2,5 часа. В мае 2017 года AirAsia объявила о создании AirAsia (Китай) и обосновании в Чжэнчжоу.

По состоянию на апрель 2018 года в Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн? обосновались 54 пассажирских авиакомпании (42 внутренних авиакомпании, 12 международных авиакомпаний), которые открыли 201 пассажирский маршрут, включая 28 международных, связав его с 109 городами. Была сформирована международная маршрутная сеть, охватывающая крупные города Китая и Северо-Восточной Азии, Юго-Восточной Азии, Дубая, Ванкувера и других регионов. Аэропорт также планирует открыть межконтинентальные пассажирские маршруты, соединяющие Европу, Америку и Океанию.

В Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн? имеется 21 грузовая авиакомпанию, в том числе 14 международных грузовых авиакомпаний, 34 полных грузовых маршрута, из которых 29 являются международными грузовыми маршрутами, по количеству грузовых маршрутов он занимает первое место в Китае. В настоящее время, среди 20 ведущих международных грузовых хабов в мире, Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн? может соединить 15 хабов.

В период с 2010 по 2017 год объем грузов в Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн? увеличился с 85 800 тонн до 503 000 тонн, при этом среднегодовой темп роста составил 27,2%, пассажиропоток увеличился с 8,7 млн. до 24,3 млн., а среднегодовой темп роста составил 15,8%, что превысило показатели 2012 года в 4,1 раза. С 2013 по 2017 год темпы роста грузовых перевозок в Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн? заняли первое место в стране, а с 2014 по 2016 годы темпы роста пассажиропотока заняли первое место среди крупных национальных аэропортов. По пассажирским и грузовым перевозкам аэропорт Чжэнчжоу в 2017 году получил хорошие результаты в виде ?двойного первого места? в центральном регионе. 

Чтобы лучше справиться с быстрым ростом пассажирских и грузовых перевозок в аэропорту, Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн? начал реализацию проекта расширения инфраструктуры в декабре 2012 года с общим объемом инвестиций 19,1 млрд. юаней. Он был завершен и введен в эксплуатацию в 2016 году. Недавно построенное здание терминала T2 имеет площадь 485 000 квадратных метров и было введено в эксплуатацию в конце 2015 года. Терминал имеет в общей сложности 79 парковочных площадок для пассажирских самолетов (71 ближний, 8 удаленных) и 4 парковочных места для грузовых самолетов. После завершения проекта расширения Чжэнчжоуский международный аэропорт ?Синьчжэн? имеет пассажиропоток в 40 млн. пассажиров в год и объемом грузоперевозок в 700 000 тонн в год. Для облегчения ввоза и вывоза международных грузов в Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн? имеется бондовая зона и система электронного таможенного оформления и очистки ?в одном окне?, которая позволяет осуществлять быструю проверку и таможенное оформление импортных и экспортных товаров. В то же время в здании терминала аэропорта имеется транзитная стойка, которая использует новейшие технологии для значительного повышения скорости транзита международных пассажиров в здании терминала.

Другой ключевой проект расширения Чжэнчжоуского международного аэропорта ?Синьчжэн? - это строительство Комплексной наземной транспортной системы (GTC) площадью 274 000 квадратных метров, напрямую связанной со зданием терминала T2. GTC была завершена и введена в эксплуатацию в 2016 году, объединяя зону проезда и парковки для автобусов, такси, междугородной железной дороги и станции метро. Как уже упоминалось выше, уже начато строительство нового южного вокзала высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу в восточной части аэропорта, которое должно быть завершено в 2019 году. После завершения, это значительно расширит зону покрытия аэропорта и будет стимулировать развитие прилегающих территорий.

Согласно ?Стратегическому плану международного авиационного грузового центра Чжэнчжоу?, ближайшие и долгосрочные цели развития Чжэнчжоуского международного аэропорта ?Синьчжэн? таковы: пассажиропоток 53 млн. пассажиров в 2025 году, объем грузов 3 млн. тонн; пассажиропоток в 2030 году 80 млн. пассажиров и грузооборот 4 млн. тонн; в 2035 году пассажиропоток

После того, как терминал T2 был введен в эксплуатацию, оригинальный терминал T1 площадью 128 000 квадратных метров временно прекратил функцию обслуживания терминала, в настоящее время он используется для городских функций обслуживания аэропорта, включая выставочные, торговые, торговые и развлекательные мероприятия и т. д. Для Китая это первый подобный случай. Между терминалами T1 и T2 также планируется построить пятизвездочный отель при аэропорте общей площадью около 10 000 квадратных метров.

Мультимодальная наземная транспортная система

Для стимулирования развития Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу, Чжэнчжоу и провинции Хэнань эффективная мультимодальная наземная транспортная система так же, как и маршруты, имеет чрезвычайно важное значение. Как упоминалось выше, Чжэнчжоу расположен на пересечении сети высокоскоростных железных дорог Китая и сети скоростных автомагистралей, благодаря чему можно полностью обеспечить бесперебойную связь между воздушными грузовыми перевозками и основными автомагистралями, скоростными железными дорогами и высокоскоростными автомагистралями по всей стране.

Благодаря дальнейшему совершенствованию и расширению основных национальных и провинциальных автомагистралей в рамках Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу сформировала объемную транспортную сеть из пяти вертикалей и шести горизонталей. Транспортная сеть пяти вертикалей и шести горизонталей взаимосвязана с другими высокоскоростными сетями, что облегчает эффективное соединение экспериментальной зоны аэропорта с провинцией и другими частями страны. Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу покрывает около 30% совокупного объема экономики Китая в пределах 500 километров.

В 2017 году было добавлено 103 километра дорог, всего протяженность составила 406 километров, построено 34 моста через водоемы. Реализует быструю связь между всеми участками зоны и аэропортом. В то же время линия метро проходит через зону и имеет соответствующие станции в важных местах.

В дополнение к существующей сети высокоскоростных автомагистралей, Чжэнчжоу обладает значительным географическим преимуществом и имеет самую разветвленную систему железнодорожных линий, благодаря которой может быстро связаться с другими частями страны; Чжэнчжоу расположен на пересечении железнодорожной сети в форме креста в Китае и в точке пересечения магистралей высокоскоростной железнодорожной сети в форме восьмиконечной звезды. Вскоре будет достроена одна из крупнейших высокоскоростных железнодорожных станций в стране, южный железнодорожный вокзал на востоке от международного аэропорта ?Синьчжэн?, которая после завершения строительства будет не только значительно способствовать быстрому росту пассажиропотока, но и будет способствовать развитию курьерской доставки посылок, чтобы приспособиться к текущим потребностям быстро растущей индустрии логистики в электронной коммерции Китая. Как упомянуто выше, в настоящее время окрестности высокоскоростной железнодорожной станции уже начали привлекать коммерческие проекты развития.

Благодаря своему превосходному географическому положению, совершенной мультимодальной наземной транспортной системе и воздушному сообщению, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу позиционируется Государственным советом в качестве ключевого внутреннего узла в стратегии ?Один пояс, один путь?. В целях содействия развитию стратегии ?Один пояс, один путь? на основе маршрутов из Чжэнчжоу в страны Ближнего Востока и Европы был открыт специальный грузовой поезд из Чжэнчжоу в Европу, который проходит через Центральную Азию, Ближний Восток и Восточную Европу и прибывает в Берлин, Гамбург и Роттердам, значительно укрепив контакты Чжэнчжоу с Ближним Востоком и Европой.

В 2017 году председатель Китая Си Цзиньпин выразил поддержку строительству воздушного Шелкового пути Чжэнчжоу-Люксембург. Путь развития Воздушного шелкового пути заключается в увеличении торговли между двумя сторонами товарами с высокой добавленной стоимостью и чувствительными ко времени товарами за счет расширения воздушных маршрутов. В настоящее время Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу установила глубокие контакты с Люксембургом. Национальная грузовая авиакомпания Люксембурга - Luxembourg International Cargo Airlines создала Азиатско-Тихоокеанский логистический центр в Чжэнчжоуском международном аэропорту ?Синьчжэн?. В 2017 году Luxembourg International Cargo Airlines перевезла 147 000 тонн импортных и экспортных грузов в аэропорту Чжэнчжоу, в основном, включая смартфоны, электронные продукты и другие продукты с высокой добавленной стоимостью. В 2017 году Luxembourg International Cargo Airlines и Компания развития и инвестиций гражданской авиации провинции Хэнань официально подписали соглашение о создании местной грузовой авиакомпании, базирующейся в Чжэнчжоу, а в 2018 году грузооборот обеих сторон продолжит увеличиваться. Основываясь на полноценном использовании автодорог, железных дорог и портов для развития торговли, строительство воздушного Шелкового пути имеет большое значение для содействия экономическому развитию различных регионов Китая и в то же время будет продолжать укреплять путь развития авиационного мегаполиса.

Стоящие задачи

Каково будущее Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу? Можем ли мы продолжить импульс ее быстрого развития, особенно сейчас, когда стратегия поощрения инвестиций в регионе заключается в привлечении инновационных отраслей и наукоемких бизнес-услуг в верхнюю часть цепочки ценностей? Кроме того, какие проблемы или препятствия необходимо преодолеть, чтобы привлечь новое поколение компаний для достижения успеха?

На основании уже достигнутых инвестиционных соглашений Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу будет продолжать поддерживать столь впечатляющий высокий рост в течение следующих трех-пяти лет, что приведет к трансформации в мегаполис мирового класса. Это развитие будет способствовать продвижению Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу, города Чжэнчжоу и даже провинции Хэнань для продвижения вверх по отраслевой цепочке ценностей (таких как биомедицина, трансграничная электронная коммерция, переработка и распределение продуктов питания, высококачественное производство и наукоемкие бизнес-услуги). Основываясь на этом развитии, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу станет центром производства мясной продукции, свежих продуктов и продуктов водного промысла, распределения фруктов и овощей, биомедицины, робототехники и точного машиностроения, индустрии интеллектуальной электроники и других инновационных ведущих отраслей и специализированных коммерческих услуг в центральном регионе Китая.

Эти инновационные двигатели и наукоемкие отрасли требуют большого количества технологий и талантов. Таким образом, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу должна стремиться удовлетворить спрос путем повышения уровня местной рабочей силы и привлечения внешних специалистов. В дополнение к технологическому обновлению с помощью оптимизированных механизмов обучения и найма талантов, можно также, как например Дубай и Сингапур, привлекать международные университеты для создания филиалов, создания совместных проектов и лабораторий, чтобы ускорить развитие современной индустрии наукоемких услуг.

Привлечение и удержание хорошо образованных работников умственного труда (включая управленческие таланты) в значительной степени зависит от модернизации существующих жилых, развлекательных, деловых помещений и социальной среды. В частности, необходимо создать динамичный центр городской агломерации, который обеспечит талантливым работникам из Китая и из-за рубежа полный спектр услуг, необходимых для их жизни и досуга. Для Комплексной экономической экспериментальной зоны аэропорта Чжэнчжоу это включает не только международные квартиры для талантливых специалистов, большое количество медицинских и оздоровительных учреждений, английские международные школы, но и создание пятизвездочных отелей, управляемых международными командами менеджеров, магазинов модной одежды, ресторанов, инфраструктуры развлечения и досуга, а также оживленных районов ночной жизни.

Коротко говоря, Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу требует дополнительной оптимизации городских объектов, стимулирования социальной активности города, улучшения световых эффектов города, а также окинуть взглядом другие города первой линии в Китае и мире, это имеет решающее значение для привлечения молодых и высококачественных талантов. Конечно, Комплексной экономической экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу понадобится определенное время для создания городской атмосферы, поскольку она включает в себя не только обустройство транспорта, офисных зданий и т. д., но и, если мы хотим удовлетворить потребности инновационных ведущих отраслей и наукоемких услуг, мы должны сделать это как можно скорее.

Международному аэропорту Чжэнчжоу также необходимо расширить свои международные пассажирские рейсы, потому что работники умственного труда являются важной группой для глобальных деловых авиаперевозок. Международные финансовые институты, региональные штаб-квартиры компаний и инновационные центры часто должны обеспечивать бесперебойное международное воздушное сообщение своим руководителям и специалистам. В Комплексной экономической экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу в настоящее время действуют 14 международных грузовых авиакомпаний, которые связывают ее с мировым рынком грузовых перевозок, и необходим аналогичный прогресс в развитии международных пассажирских транспортных услуг, чтобы помочь Комплексной экономической экспериментальной зоне аэропорта Чжэнчжоу стать важным узлом для внедрения специалистов воздушного Шелкового пути Китая и импорта и экспорта высококлассных коммерческих услуг.

Может ли Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу решить эти проблемы? Шестилетнее сотрудничество с Комплексной экономической экспериментальной зоной аэропорта Чжэнчжоу убедило меня в том, что при всемерной поддержке руководителей государства и правительства провинции Хэнань Комплексная экономическая экспериментальная зона аэропорта Чжэнчжоу продолжит решать эти задачи и продолжит укреплять свою ведущую роль в качестве ?китайского авиационного мегаполиса?. (Автор: Джон Касада)